搞好運輸提前準備，考慮到二手鋼結構構件抗壓強度等標準后制訂有效的運輸計劃方案，次之明確運輸標準，保證運輸效率和系數。運輸計劃方案的制訂要依據構件的實際樣子，結合運輸車子和在其中機器設備的載客標準，制訂能夠 具體實施的計劃方案，分配并制做適合的運輸倉儲貨架，防止在運輸全過程中二手鋼結構構件相互之間撞擊導致摩擦毀壞。

挑選適合的運輸和起重吊具，依據二手鋼結構件的幾何圖形樣子和凈重，測算出的運輸車子總數，并明確需要的起重設備機器設備，防止運輸全過程中構件出現縫隙，假如構件的zui低抗裂度不夠，則須先開展結構加固再開展運輸。

查驗二手鋼結構構件的聯接焊接狀況是不是優良，規格、外型及其節點的設計方案是不是有效，如果超過要求的偏差范疇，則需采取有效的解決對策以維持在運輸全過程中不容易毀壞。

1、由荷載修改，逾期執役，規范和技術規范修改造成 構造承載力欠缺;

2、構件由于各種各樣出現意外發病形變、曲解、殘廢、凹痕等，導致構件截面消弱，構件漲縮，對接裂開等;

3、溫度差實際效果下造成構件或對接形變、裂開和漲縮;

4、由于化合物的浸蝕而發病浸蝕及其原電池原理導致二手鋼結構構件截面消弱;

5、其他包括整體規劃、生產、施工現場的出錯及執役其中的違反規定應用和實際操作等。

二手鋼結構廠房加固對策關鍵有三種：

1、截面加固法：在一部分或沿構件總長以不銹鋼板材加固，連接成全體人員使之一起支承;

2、修改結轉示意圖：加設額外支撐板，調節荷載散播情況，降低內功水準，對超靜定結構橡膠支座開展迫使偏移，降低地應力值;

3、預應力鋼筋拉索法：應用高強度拉索結構加固構造薄弱點或發展構造全體人員承載力、彎曲剛度和穩度。

二手鋼結構銹蝕對構件毀壞不但主要表現為對構件合理截面的減薄上，還主要表現為構件表層造成的“銹坑”。前面一種使構件承載力降低，造成 鋼架結構總體承載力的降低，對厚壁槽鋼和輕鋼結構尤其比較嚴重，后面一種促使鋼架結構造成“應力”狀況，當鋼架結構在沖擊性荷載或交替變化荷載功效下，將會會忽然產生脆斷。而產生這一狀況時沒有一切形變預兆，事前不易發覺和防止。因此我們要對鋼架結構開展按時的查驗。